衡水高铁时代来啦，石济客专将进入试运行阶

11月16日上午，在衡水北站获悉，石家庄至济南客运专线（简称石济客专）已分阶段完成石家庄站至平原东站（位于山东德州境内）的单列动车组逐级提速、轨道线路、道岔桥梁等联调联试任务，即将转入全线开通试运行阶段，衡水市迈入高铁新时代的步伐进入最后冲刺阶段。

　　据介绍，石济客专在10月12日以来的联调联试中，试验列车逐级提速已经先后完成公里/小时、公里/小时、公里/小时、公里/小时、公里/小时、公里/小时、公里/小时、公里/小时和线路最高运行速度公里/小时在内的检测和设备调试。期间共计开行各类试验列车余列次，检测总里程达到4.7万公里，克服解决各类问题销号率达到99.16%。在联调联试第一天，石济客专下行线下行方向藁城南站至平原东站接触网检测中，有效里程.公里，检测优质率达%。11月18日，石济客专联调联试将进入拉通实验阶段，下月上旬，将转入全线开通试运行阶段。届时石济客专将开始按照运行图时刻，模拟载客模式进行试运行。

石济客专是党的十九大之后

京津冀区域内第一条

即将投入运营的高铁新线路

正线全长.2公里

线路规划运力万人/年

速度目标值公里/小时

石济客专全线开通运营后

不仅意味着国家铁路

“四纵四横”最后一横的完美收官

同时也将与津保铁路南北呼应

形成以京沪、京广两大高铁线路为骨架

京津冀区域内高速铁路路网的梯次链接

构成以北京、天津、石家庄和德州为基点

京津冀“矩形”高铁环形网　

好处还不止这些

石济客专正式开通后

将有和谐号、复兴号动车组列车上线运行

列车将以时速２５０公里运行

石家庄至济南将实现８０分钟高铁直达

到青岛也仅仅需要４个小时

衡水也将正式跨入高铁新纪元

届时衡水至石家庄的运行时间

将从现在的近2个小时左右

压缩至1个小时之内

以此为新起点

燕山山脉以南、太行山以东

河北将有9个地市级城市

全部进入高铁时代

而石济客专的开通，

也将藁城区、辛集市、衡水市、景县，

首次带入高铁时代。

让我们提前目睹衡水这两座车站都长啥样吧！

衡水北站

衡水北站以“水”为设计理念，突出了我市的文化内涵和地域特色，整体造型简洁大方，立面为大面积的玻璃幕墙，规整大气，立面实体墙采用仿石材涂料，层次丰富，增加了建筑整体稳重感。候车厅、售票厅及商业用房，采用通长大玻璃幕墙，彰显了中华优秀传统文化“上善若水”的亲和力。站址位于北外环北约m处的北漳桥村南侧，东西方位在中华大街与育才大街间总体布局为自东至西方向。车站性质为石济客运专线中间站，铁路站场规模为2站台6股线，上行方向为石家庄站，下行方向为济南东站。衡水北站总建筑面积.3平方米。其中地下一层.9平方米；一层.1平方米；夹层.0平方米；二层：.4平方米。中间候车厅地上一层，层高14.4米，净高11.8米。

景州具有余年的悠久历史，景州站设计充分尊重和考量景州古文化特点，建筑采用古典花纹压顶、三段式的建筑形体，立面采用大实大虚的设计手法，大面积的玻璃幕墙，与大面积的实墙，虚实对比，古朴不失现代、凝重不失灵动。站址位于景县境内王谦寺镇，向北距离景县约10公里。站房设于线路北侧靠近景县县城一侧，车站布置为2站台4股线。景州站总建筑面积.65平方米，其中，地下一层.45平方米，一层.89平方米，二层.31平方米。中间候车厅地上一层，层高11.米，净高9.8米，两侧地上二层，首层层高5.7米，吊顶净高3.3米，最高处高度14.米。

衡水焦点资讯整理编辑

来源：衡水新闻网、今日衡水等

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