石济客专年底前开通沿途车站美景抢先看

（来源：河北交通广播）

　　石家庄至济南客运专线（简称“石济客专”）目前已进入最后正式开通运营倒计时阶段。 　　据记者从有关部门获悉，今年12月底前，“石济客专”就将正式全线开通试运行，届时从石家庄乘火车到济南仅需80分钟，到青岛也仅需4个小时，同时，河北衡水地区也将迈入高铁新时代。

“石济客专”开通在即，

派出了多媒体记者“探路小分队”，

从石家庄出发，

沿着“石济客专”各站点提前探路，

海量美图送上，还有航拍哦。

一起来尝鲜——

　　石济客专正线全长.2公里，沿线共设11座车站，其中河北境内共6座。除石家庄站外，石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州等5座车站均为新建车站。

　　目前，河北段管内的石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州五座新建车站也已经基本竣工，内部装修和各系统调试也接近尾声。

石家庄站

石家庄站

　　以现代风格设计为理念，通过采用简洁明快的几何形体，硬朗的建筑线条，体现工业新城的形象。建筑立面采用白色实墙与玻璃幕墙均匀搭配，整体虚实对比明显，通长大玻璃幕墙，展示石门亲和、欢迎四方宾客之意。

　　站址位于石家庄东侧，国道与燕山大街交口附近，铁路站场规模为3站台7线路。总建筑面积：m2。其中地下室及地下出站厅面积为m2，地上面积为m2。建筑层数地上二层，地下一层；首层层高8.4米，二层候车室层高12.3米，地下层层高8.m。建筑总高度21.45米。

　　车站设计以藁城著名的灯笼文化为参照，采用三段式建筑形体，建筑衔接处采用高塔造型，呼应灯笼的概念，丰富建筑的层次，两侧以两头雄狮屹立为象征。建筑主体玻璃幕墙采用简化的灯笼镂空效果，既有墙体的实，又有玻璃的虚，再加上细部线条处理，不仅提高了视觉美观，也利于建筑节能要求，使候车大厅内，形成了丰富而有序的光影效果，为候车旅客营造起温馨的候车空间和氛围。

　　站址位于河北省藁城区五界村以西1km处，距离市中心约4.5km。车站西高东低，略有高差。车站布置为2台4线。总建筑面积：0.06m2，其中，地下一层：.72m2。首层：.14m2；二层：.20m2。

　　辛集是著名的皮革业中心，车站设计巧妙融入地方元素，采用横线条与竖线条交织的表皮处理，以抽象线条表达出表皮肌理，凸显了当地特色，成为辛集诚邀四方客商和宾客的一张靓丽名片。

　　站址位于河北省辛集市田家庄乡以东约1.0km处，距离市中心约3km，地势较为平坦。车站布置为2台4线。总建筑面积：m2，其中，地下一层：.63m2；首层：.66m2；二层：.42m2；入口雨篷63.32m2。

　　以“水”为设计理念，突出衡水的文化内涵和地域特色，整体造型简洁大方，立面为大面积的玻璃幕墙，规整大气，立面实体墙采用仿石材涂料，层次丰富，增加建筑整体稳重感；候车厅、售票厅及商业用房，采用通长大玻璃幕墙，彰显了中华优秀传统文化“上善若水”的亲和力。

　　站址位于河北省衡水市北外环北约m处的北漳桥村南侧，东西方位在中华大街与育才大街间，距离衡水市政府中心约5km，车站地势极为平坦。车站端有中华北大街、育才北大街穿越，车站总体布局为自东至西方向。车站性质为石济客运专线中间站，铁路站场规模为2台6线，上行方向为石家庄站，下行方向为济南东站。

　　总建筑面积：.3m2。其中，地下一层：.9m2；一层：.1m2；夹层：.0m2；二层：.4m2。中间候车厅地上一层，层高14.4m，净高11.8m。

　　景州具有余年的悠久历史，车站设计充分尊重和考量景州古文化特点，建筑采用古典花纹压顶、三段式的建筑形体，立面采用大实大虚的设计手法，大面积的玻璃幕墙，与大面积的实墙，虚实对比，古朴不失现代、凝重不失灵动。

　　站址位于河北省衡水市景县境内王谦寺镇，向北距离景县约10km，车站地势极为平坦。站房设于线路北侧靠近景县县城一侧，车站布置为2台4线。总建筑面积：.65m2，其中，地下一层：.45m2。首层：.89m2；二层：.31m2。中间候车厅地上一层，层高11.m，净高9.8m；两侧地上二层，首层层高5.7m，吊顶净高3.3m，最高处高度14.米m。

景州站大厅

德州东站

平原东站

平原东站站内情况

平原东站试运行的和谐号高铁

禹城东站

齐河东站

齐河东站在建当中

　　石济客专是党的十九大之后，京津冀区域内第一条即将投入运营的高铁新线路。其正线全长.2公里，全段新建桥梁19座.35km，桥梁比占全线85.83％，线路规划运输能力万人/年，速度目标值公里/小时。

　　全线开通运营后将与津保铁路南北呼应，形成以京沪、京广两大高铁线路为骨架，京津冀区域内高速铁路路网的梯次链接，构成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。届时，山西中西部地区将首次迎来直达海滨的高铁列车，同时河北衡水地区也跨入高铁新纪元，到时衡水至省会石家庄之间的运行时间，将从现在的近2个小时左右压缩至1个小时之内。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北9个地市级城市将全部进入高铁时代，为加快形成京津冀区域内城市群，拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展，提升人民群众出行获得感，提供强有力的保障和支撑。

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